主持人（陈伟鸿）：这里是正在播出的《央视财经评论》，欢迎各位的收看，今日零时开始，国内的汽油和柴油的价格迎来了每吨95美元和90美元的小幅下调。而国际油价继续震荡下滑，7月6号创下了今年4月以来国际油价最大的单日跌幅。那么国际油价为何持续下跌？当前国际经济形势之下，国内油价是不是也会迎来新的下调？今天我们就此来展开评论。现场来到我们演播室参与评论的是两位嘉宾，他们是中国石油大学的董秀成教授以及财经频道的评论员刘戈，好，欢迎二位，在节目的一开始呢，让我们来看看相关的新闻。

　　解说：由于受到希腊债务危机以及原油库存等因素的影响，国际油价６日大跌，纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌0.2美元，收于每桶52.33美元。8月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.31美元，收于每桶56.85美元。那么在影响市场的悲观因素都有哪些，油价的未来走势又会如何呢？

　　奇特拉（路透社财经评论员）：石油供过于求压低了油价。美国原油价格下跌10%，创下1月份以来最大跌幅。

　　罗伯特·杨格（美国瑞穗证券能源期货部门主管）：我们的产量仍然接近历史最高水平，尽管钻井数量一直在减少，这又是另一个问题。石油输出国组织欧佩克的原油产量一直在提高，尤其是沙特阿拉伯和伊拉克。这无助于问题的改善。

　　罗伯特·杨格（美国瑞穗证券能源期货部门主管）：市场认为油价会大幅下挫到至少每桶50美元的水平。这是昨天交易量最大的卖出选择权，非常活跃。贯穿在昨天整个交易过程之中。事实上，这些卖权之所以交易如此活跃， 恰恰表明市场对于油价面临着下行压力，我对每桶50美元这个价格并不感到惊讶，但是我并不认为不利影响会持续下去。

　　解说：受国际油价影响，国内油价从明天起将汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元，国内成品油零售价格90号汽油和0号柴油全国平均每升分别降低0.07元和0.08元，92号汽油下降0.07元，95号汽油下降0.08元。

　　经过此次调整，国内油价上半年涨跌次数持平，走出了一条“五跌五涨三搁浅”的调价路线:

　　6月23日 汽柴油价调价搁浅

　　6月8日24时 下调汽柴油最高零售限价每吨110元、105元

　　5月25日 汽柴油价调价搁浅

　　5月11日24时 上调汽柴油最高零售限价每吨255元、245元

　　4月24日24时 上调汽柴油最高零售限价每吨300元、285元

　　4月10日24时 上调汽柴油最高零售限价每吨120元、115元

　　3月26日24时 下调汽柴油最高零售限价每吨240元、230元

　　2月27日24时 上调汽柴油最高零售限价每吨390元、375元

　　2月9日24时 上调汽柴油最高零售限价每吨290元、280元

　　1月26日24时 下调汽柴油最高零售限价每吨各365元、350元

　　1月12日24时 下调汽柴油最高零售限价每吨各180元、230元

　　主持人：大家看到成品油调价窗口再度打开了，国内的油价也迎来了今年第5次的下调，其实很多媒体在评价这样一个变化的时候，他们认为这次的下调有可能会是一个小的前奏，那么我们来问一问现场两位评论员，他们的看法，董教授如果这是一个前奏的话，接下来我们会听到什么样的旋律？

　　董秀成（中国石油大学教授）：我觉得媒体的评论也一定的道理，但是也未必准确，是吧？因为主要主角于我们现在国内的成油价格，它是跟国际石油市场是挂钩的，也跟国际原油价格两者是每十个工作日要调整一次，这样一种，我们把它叫做国际联动。

　　主持人：对。

　　董秀成：那么下一步怎么办，就看今后这十天的变化了，国际油价它是下行，还是上行，我个人的判断，就说今后几天，油价下行的空间还是存在的，是吧？但是最关键的因素是两个，第一个是伊朗的核问题，他有可能会出现有转机，比如说协议签了，这样的话，油价可能进一步下跌，另外就是希腊的债务危机的问题，如果希腊问题解决不了，或者说极端情况下，希腊被踢出了欧元区，下一步欧元的弱势加强，美元的强势加强，也会降低油价，我想关键是这两个因素，下一步看。

　　主持人：对，所以降价到目前为止还是一个关键词，我们问一下刘戈你的看法，你觉得这次降价之后，是不是它就意味着很快还会继续再降？

　　刘戈（财经频道评论员）：我觉得现在降的可能性总的要比涨的可能性要大，刚才董老师说的这两个因素，你看一个是希腊债务危机的问题，一个是伊朗核谈判问题，两个正好一个是需一个是供，从基本面上来讲，国际原油的需求来说，现在看不到有大幅增长的可能性了，我们现在全世界进口石油的三大国，一个是中国，一个是美国，一个是印度，从今年4月份开始，4月份中国平均每天进口了740万桶的石油，美国变成了720万桶，也就是说中国第一次超过美国，成为第一大石油进口国，美国第二，第三是印度，这三个国家里面的话，占了世界原油交易量的很大一部分，在这里面我们知道中国现在原油的需求量的话，提升的速度会很慢了，那么美国现在自给量越来越高，那么唯一就是印度的话，它的需求量可能增加一些，而整个欧洲或者其他地方的话，整体的需求量的话都比较低，去年一年的话，比上一年只增加了0.65%的需求量，也就是国际整体的需求的话没有降得可能性，而增加的可能性，产量增加的可能性，却是比较大的，你比如说像伊朗，如果要是他的核谈判的话，如果要是真的达成了协议以后，那么他对于欧盟对他的禁运的话，完全解除，伊朗一天400万桶的供应量，如果要全部进入到国际市场上来说的话，对于整个市场的影响非常的大。

　　主持人：所以我们现在关心的原油价格，应该说跟全球的经济发展态势之间是有着非常密切联系的，作为最主要的能源产品，刚才我们提到的原油价格，它的确跟全球的经济之间有着特别密切的关系，可以说国际油价是观察世界经济的一扇窗，是世界经济的晴雨表，那么国际油价从去年下半年开始就步入了了一个下跌的通道，今年又一直处在低位振荡，低油价时代的国际经济表现到底如何，我们接下来就一块儿来梳理一下。

　　解说：进入2015年的国际油价依然在低位震荡。业内分析，从供给角度看，现在市场上有着太多的石油。

　　凃帆（BP下游业务首席执行官）：如果你看看石油世界发生了什么，美国的页岩油在短短三年内产量就超过了100万桶/天，这是世界上前所未见得高速增长。

　　解说：美国页岩气革命以来，国际能源供给尤其是油气供给趋于宽松，供给能力的增长快于消费的增长。数据显示，2014年，世界石油供给为1115.24百万桶/天，高出消费的1105.59百万桶/天。2014年的石油需求仅增长0.98%，而扣除中国石油消费的增长之后，世界石油消费增长仅为0.65%。能源和石油需求增长缓慢下的世界经济又将走向何方？

　　今年上半年，作为全球头号经济体的美国，新年伊始受严寒天气和海外需求下降等因素影响，一季度经济按年率计算环比萎缩0.2%，分析人士指出，这显示此轮经济复苏或许根基不稳。最新数据似乎也印证了上述判断，5月工业产值意外萎缩0.2%，自去年11月以来一直未能回升。

　　不过，美国经济复苏势头仍具显著韧性。最新数据显示，今年5月美国私营部门新增就业岗位20.1万个，为今年2月以来新高。经季节调整，5月商品零售总额为4449亿美元，环比增长1.2%，同比增长2.7%。

　　在大西洋另一边，据欧盟统计局6月发布的报告，欧元区19国和欧盟28国今年一季度国内生产总值环比均增长0.4%，同比分别增长1.0%和1.4%。欧元区经济环比增速自2014年二季度回落至0.1%后稳步回升，正在扭转近4年来的颓势。然而，希腊债务谈判僵局，正成为影响欧洲经济的最大变数。

　　在日本，受益于政府的系列刺激措施，经济继续缓慢好转。今年二季度经济环比增长1%，折合成年增长率为3.9%，增幅比一季度的1.5%进一步扩大。尽管如此，日本经济依然难题众多，如职工实际收入减少、个人消费支出增幅有限、贫富差距扩大、政府债务屡创历史新高等。

　　对于新兴经济体来说，今年上半年，总体增速放缓，结构调整状况不一。分析指出，新兴经济体内部存在很大差异，增长动力各有不同，面临的挑战和抗风险能力也有差别，未来分化态势将延续。 如此看来，上半年低油价下的世界经济，复苏进程仍反复曲折，展望下半年，世界经济仍需爬坡过坎。

　　主持人：这几年油价的大起大落，其实就是伴随着刚才我们看到的国际经济形势的风云变幻，我想在座的两位可能都还记得，油价一度涨到特别高的时候，每个人都特别多的一些担心，比如说我可能就会担心，这个车还能不能开得起等等等等，但是随之而来你看到的其实就是油价的这个过山车，那么我们想问一问两位，国际油价它为什么就会出现这种高低冷热的巨幅的变化？董教授。

　　董秀成：这个还是从油价本身，是吧？它这种决定因素或者叫影响因素来看，这么多年来，不是说最近，我们说一个过山车，实际上从历史上，它一直是这样的，高低起伏，是吧？有的可能平稳的时间长一点，有的可能很短。

　　主持人：就从来没有停过，它一直都是这样的一个过程中。

　　董秀成：一直是这样一个动荡、波动的过程，这原因是什么？就是说国际油价，它本身既是一个我们讲就是一个能源的一个产品，那同时本身这个石油它又是一个战略物资，是吧？在国际上，政治、经济、外交方面，甚至在军事上，它都发挥着非常重要的作用。

　　刘戈：它也是一个金融资产。

　　董秀成：对，所以说它影响的因素是非常多的，比如说有经济因素，有政治因素，还有刚才比如金融因素。那么最近一段时间为什么有这么大的波动？首先一个从经济上来看，比如说我们看供需关系，是吧？比如世界几大的经济体，它经济状况都不是特别理想，包括我们中国现在经济也有下滑的压力，那么大的经济体，没有一个很强的经济增长动力，那么他对这种需求就很有很大的一种抑制，那么同时供应能力又没有减少，甚至在提高，包括美国油的产量，包括欧佩克油的产量它都在增加，所以说这样供求失衡，这是一个根本的原因，所以说它油价相对来说动荡比较大，但是为什么有时候，按理说我供求关系失衡了，是吧？比如供大于求，它应该老是低，但是它为什么还是有波动，还有往上涨的时候，就是因为有其他的因素，比如说地缘政治因素，包括什么也门，包括乌克兰事件等等这些因素它在短时期，它又把价格又抬高。

　　主持人：其实地缘政治的因素，跟国际经济形势相比，哪一个的作用力可能对油价而言会更大一点？

　　董秀成：经济形势更大一点，经济形势它是一个长期的，这些地缘政治因素通常是短期的，比如说很短的时间。

　　刘戈：一周，一个两月。

　　主持人：解决了就完了。

　　董秀成：再比如说像金融，美元的这种变化，它也是波动的，比如说忽高忽低，但是最近美元上涨的比较快，所以油价下降的速度也比较快，所以它是一个多方面因素造成这样一种现象。

　　主持人：而且现在其实不光是我们提到这些地区，包括现在非常热闹的希腊未来的经济走向到底会怎么样，实际上全球的经济都在爬坡过坎，那么这样的一种态势，它会怎么来影响未来油价的走势，在你的判断当中。

　　刘戈：对，现在我们从总体上来看，包括地缘政治的话，它肯定会对油价产生一定的影响，但是你把世界油价和世界整个的GDP，各个国家平均增长的幅度，你把两张图放在一起的话，你看到基本上是稳定的，也就是说当世界整体的经济增长速度快的时候，那么油价的话增长肯定快了，那么其实70年代，那个时候日本的工业化，包括东南亚很多一些国家的工业化，那个时候对石油的需求增长非常的强劲，那段时间石油增强得非常的强，后来最近这十几年，实际上主要以中国为核心的这样一些金砖几国，金砖四国，他们的增长，尤其是中国重工业、房地产的这样一个发展，你看导致油价的快速增长，现在来说，到目前这样一个阶段来说，这个条件没有了，现在我们看到对于金砖几国来说，速度现在最快的是印度，但是印度现在它的发展还没到重化工业这一段，也就说它的发展虽然速度比较快，但是还没有带动能源和大宗商品的这样一个上涨的这样一个能力的阶段。

　　主持人：所以需求并没有。

　　刘戈：所以的话，需求没有大的变化。

　　主持人：对，这个可能是一个重要的原因，其实在两位的分析当中，大家可能都看到了国际经济形势对于油价走势的一个特别巨大的影响，那么它未来到底会有什么样的一个趋势，有什么样的一个走势，可能这也是我们大家现在所关心的，到底如何来降低国际油价波动对于经济生活造成的影响呢？这也是我们节目所关心的，稍候回来，我们继续来探讨。

　　主持人：欢迎回来，继续收看我们的节目，今年初到现在，国际油价是先跌到了低谷，之后有所反弹，最近再度的震荡下滑，据统计，一季度国际油价一度跌到了近六年来的新低，二季度国际油价触底反弹，到了每桶60美元附近，但是仍然处在低油价时期，那么低油价会对我们的经济生活带来一些什么样的改变呢？我们来看一看。

　　解说：国际原油价格低迷，一方面为消费者释放了诸多“红利”，更有利于降低交通运输业、农业、化工产业和企业降低成本，有利于减少成品油消费支出，对相关产业经济复苏有一定推动作用，进而有利于国民经济发展总体利好。

　　徐洪才（中国国际经济交流中心信息部部长）：应该说是一个好事情，它可以有利于降低我们能源的使用的成本，对于经济增长是有利的 。

　　陈文玲（中国国际经济交流中心总经济师）：我觉得它可会导致我们由于天然气、石油的进口价格的降低，我们的成本降低，对于我们经济结构调整，特别是未来，我觉得重化工调整，结构优化升级（有利），可能会降低我们的压力和成本。

　　解说：油价走低为石油行业市场化改革、油品升级提速等提供契机。 但另一方面也给石化企业以及替代能源的发展带来了严峻挑战。

　　上市公司财报数据显示，今年一季度中石油净利润同比下滑82％；中石化净利润同比下滑87％；在港交所上市的中海油一季度油气销售收入同比下滑39.9％。国际油价的大跌不仅重创上游石油生产企业，也让其他替代能源发展遭遇突如其来的重大挑战。

　　汽车行业资深分析人士张志勇认为：油价下跌会拖慢新能源汽车的发展，油价下降的持续时间决定了拖慢新能源汽车发展的持续时间。只是随着新能源汽车技术突破的速度越来越快，拖慢的时间会被缩短。总体来看，新能源汽车发展的方向不会变，不会出现半途而废的情况。

　　２０１５年已经过半。截至目前，今年国内汽、柴油价格已经历１3轮调价周期，其中5次下调，５次上调，３次“搁浅”。受访的专家普遍认为，在供过于求的大背景下，国际油价今年很难再出现大幅反弹，下半年低油价“福利”仍有望延续。

　　主持人：世界经济风云的变幻，那么其实它给油价带来的变化，也在我们的生活当中有所体现了，那么在这样的一个变化的路径里，我想问一问两位的是，你觉得它会给哪些行业和哪些企业带来一些机遇，可能他们都在期待着。

　　刘戈：对，我觉得机遇可能很难，可能更多的是挑战。你比如说很多的清洁能源、新能源，由于油价长时间的低迷，那么最后导致可能导致这些新能源和清洁能源研发的这些机构的话，他的压力会越来越大，他要坚持多久，比如说现在整体上来说，能源越来越便宜，谁还会用你的，历史上我们看到，在石油危机的时候，70年代、80年代，那个时候美国曾经大力搞过太阳能各种其他，后来油价一跌下来，这事就过去了，所以对于很多的这些企业来说的话，现在来说可能面临一个考验，所以我们以前也说过，对于这些企业的国家的这种财政上的支持，不能放松。另外可能就是对一些物流等等这样的一些企业，就是说它的航空整体上来说由于成本降低了，有一些影响，但是总的来说，经济发展是因，油价下跌是果，油价下跌能不能变成经济发展的动力，我看从来没有这种先例。

　　主持人：来问问董教授，您也是不这么乐观吗？我觉得刘戈好像并不是特别看好油价往下走，能够给经济发展带来一些特别大的推动作用。

　　董秀成：油价跟宏观经济它是相互的一种关系。

　　主持人：您有一个观点，油价它就是一个双刃剑，是吧？

　　董秀成：对，双刃剑，就是说目前如果是大家一看油价，大家挺高兴，是吧？从宏观经济形势来说，比如说对我们中国来说，对整个世界来说，对于经济复苏它肯定是利好的，因为什么？因为整个社会运行成本、经济运行成本下降了，这个不管是你怎么说，是直接的还是间接的，你比如说直接可能像交通、运输、物流，它成本下降的，但是它还有间接的，整体上来说社会经济的运行成本下降，有利于经济的复苏。

　　主持人：所以在现在这样一个油价下跌的日子里，我们到底应该做一些什么呢？

　　刘戈：我是觉得现在我们油品的质量，其实一直和我们的空气污染是有关系的，那么现在油价处于一个低价的空间，那么利用这样的一个空间，我们是不是这些炼油企业可以在成本下降了嘛，在这样的一个，你从海外进口的原油的价钱的话都比较低了，是不是你可以把这一部分的成本的话，用来提高你的油品的质量，那么这样的话，在这一个周期过去的话，我们整体用油的质量能够提高，这样的话对于我们空气污染的治理会有好处，也许是有这样的一个空间。

　　主持人：那是不是的确是像刚才刘戈判决的这样，低油价的时代，它为我们推进改革，包括油品的升级换代都奠定了一个非常有力的基础？

　　董秀成：这个是有一定的关联性，就是说油品的升级，包括价格改革，比如说国家是一直在搞价格改革，我价格改革，我最终方向就是一个市场化，那么你低油价情况下，你走向市场化比较容易一些，所以我觉得这应该是一个契机，是吧？另外一个我觉得低油价从国家这个层面来说不能放任，为什么不能放任？因为刚才刘老师也讲了，低油价它有正面效应，但是负面效应也是一大堆，是吧？比如相关产业，包括其他新能源、替代能源，包括非常规的石油资源开发，它都成了问题，所以说从国家的层面来说，也应该是在政策上，比如说在财税政策上，尤其是在燃油税政策上，比如说我容忍到什么程度，比如说我油价低到什么程度的时候，我燃油税是不是还要采取这样的政策，因为去年国家已经采取了类似的这种政策了，但是我觉得这个杠杆作用，我觉得从政策这个层面来说还要发挥。

　　刘戈：因为我们现在还有承诺，包括我们整个节能减排，我们有新的承诺，对国际社会的承诺。

　　主持人：而且我们有新的目标需要去完成。

　　刘戈：在这样的话，如果要是油价持续下跌，然后我们的成品油价格也跟着持续下跌，那么对于完全我们这些目标显然是不利的。

　　主持人：没错，那油价下跌到底还会给我们带来什么样的一些思考？稍候回来继续我们的评论。

　　主持人：好，欢迎回来继续收看今天的《央视财经评论》，我们国家是石油的消费大国，更是石油的进口的第一大国，那么国际油价的下跌，到底会对我们国家的相关产业造成什么样的一些影响呢？我们继续来听一听两位，你们的看法。

　　董秀成：我觉得跟相关产业，最直接就是石油、石化产业，再一个就是交通运输物流，对吧？对于石油石化产业来说，原油价格下跌，很难说对它一定是不利的或者是有利的，为什么？因为它是一个产业链，比如说对中石油来说，我原油价格下跌了，但是我的炼油厂的成本也下降了，对吧？对于中石化来说，总体来说，它可能利好多一些，因为他是买原油，是加工成品油，中石油是自己生产的原油，自己来炼，是吧？他产品链相对来说比较完整，他影响是小一些，对中石化影响可能会大一些，对这两个公司来说，因为这两个公司，咱们中国石化行业是最大的。

　　主持人：顶梁柱。

　　刘戈：这是最直接的影响。

　　董秀成：对，直接影响，所以说这两个公司影响不一，中石化可能是利好一些，中石油来说可能中性一些，所以说这是对石油石化行业的影响，刚才讲了，对于交通运输，当然它直接影响。

　　刘戈：航空公司的影响可能相对要大一些。

　　董秀成：航空公司，还有交通运输，比如说水运，包括公路上长途客运公司，运输公司，对他们来说影响是正面的。

　　主持人：对，那会不会机票其实价格可能也会同时往下调整？

　　刘戈：因为从国内来说，本来跟高铁竞争的话，机票价格就在跌，所以现在油价下跌，导致的机票是不是还会继续下跌呢？有可能，那么这样的话，对于整个社会的交通成本的降低有一定的作用，但是这个作用……