劳春燕 主持人：

　　好，我们继续。

　　就在本月初，有“美国新一代航母舰载机”之称的F-35C刚刚成功完成首次航母着舰测试。不到一个月的时间，据媒体报道，11月18日，美国海军的F-35C“闪电”II舰载型联合攻击战斗机，再次圆满完成了在“尼米兹”号航母上的首次海上起降综合测试。有分析称，这验证了该型战斗机在航母上实操的可靠性和操控性能。这是否意味着F-35C作为新一代航母舰载机的部署已经可以开始?从这次为期两周的海上测试中，我们看到美国航母舰载机的发展程度究竟如何?接下来还是请教杜文龙先生。我们接下来还是看一组数据。请杜先生来给大家解读一下，两周的时间一共是飞了33个架次，然后是124次弹射还有阻拦，另还有224次复飞，您怎么看这些数据？

　　正在评论：测试为期两周 全面验证操控性

　　专家观点：F-35C完成改进后起降技术测试

　　杜文龙 特约评论员：

　　这说明它是改进之后起降的技术性测试，并不是说验证可靠性或者其它的作战能力。目前的F-35C是一个病号，现在刚出院，出院以后拄着拐杖正在行走，所以我们看到的这些数字都是病愈之后的一些测试数据。因为之前的很多毛病到现在要通过这些测试来向外界宣示，这款战斗机以前的病都好了。

　　主持人：

　　以前主要生什么病？

　　杜文龙：

　　以前连续八次没有勾住拦阻索，就这个飞机如果在航空母舰上着舰，它只有起飞的这种能力，但没有着舰的能力。

　　主持人：

　　这是不是也是因为洛克希德马丁公司它原先很少，没有设计过舰载飞机有关系？

　　杜文龙：

　　恐怕跟这个有很大的关系。因为整个的F-35C系列，它跟之前的战斗机不一样，它的机身结构要满足不同军种的要求。如果用一个平台去满足空军的要求没问题，但是要同时满足海军陆战队和海军的要求这个难度就极大。所以有人反映它的机体机构异常粗壮，而且主起落架跟尾勾的距离又很近，跟F-18相比没法比，所以在整个的起降过程中，特别是着舰过程中，尾勾的设计存在的问题非常大。因为它没有设计过尾勾，一个是尾勾的角度不合适，勾不住那个钢索，有可能会造成F-35C重新坠海。另外它的起落架和尾勾之间的距离，也没有办法准确的勾

　　住拦阻索。所以很多问题都是一些老问题，但是对于这个部分来讲，都是新问题。

　　正在评论：测试成功意味缺陷已被攻克？

　　专家观点：F-35C离真正舰载机越来越近

　　主持人：

　　那现在是首次实现了航母上的起降还有夜间的着舰，那是不是说明这些毛病都已经改了呢？

　　杜文龙：

　　说明F-35C离舰载机的距离越来越近了。以前这个F-35C在空军用没问题，在海军陆战队用也没有问题。但是作为航空母舰舰载机的使用问题比较大。如果这些问题全部克服，只能说它离舰载机的距离越来越近，但是离一架真正的舰载机距离恐怕还比较远。你比如现在着舰的问题解决之后，那么作战半径缩水的问题，这个所谓的头盔起雾的问题，另外超重的问题，还有一系列问题等着这个公司去克服。所以今后F-35C在舰上进行各种起降碰到的问题可能还会有，现在只是解决了第一个问题。后面还有很多个问题等待它去解决。

　　主持人：

　　现在美国海军的计划是2018年部署F-35C，这个计划能够如期实现吗？

　　正在评论：F-35C能否如期部署？

　　专家观点：F-35C离实战距离很远

　　F-35C会和F-18共同部署

　　杜文龙：

　　这个实现可能是小部分实现，不可能是全部换装，最理想或者最可能的一个状态，就是F-35C跟F-18共同部署，或者叫混合部署。因为现在对F-35C能不能够形成作战能力，美国人心里也没有数。但是F-18E、F已经形成了作战能力，而且在很多次局部战争中发挥了重大的作用，已经验证了它的实战的可靠性。如果F-35C加入到这个序列，它只能是配角，成不了主角。所以今后的主角只能是三代机，不是四代机，这种情况有可能会延续很长时间。哪一天F-35C所有的问题都得到了克服，那么才可以取代F-18成为真正的主要角色。

　　主持人：

　　那也有一些军迷，说你看F-35C也代表着将来美国航母舰载机的更新换代就此拉开了序幕，可以这么认为吗？

　　专家观点：美舰载机：有无人结合 双隐身布局

　　杜文龙：

　　可以这样讲。但是这个换代周期和时间恐怕会比较长。今后美国海军对于整个舰载机的设计，是F-35C这种隐身战机和X-47B这种隐身的无人战机进行配合。就是说有无人结合，双隐身布局是今后美国福特级航空母舰上航空作战平台的基本配置。从现在看，它只是开了个头，如果今后能够把所有的问题全部消灭，把所有的问题全部解决，才能够形成真正的舰载机的主力。我们像美国的像F-17这种隐身战机和F-22隐身战斗机，从第一次服役到最后投入实战的时间都是九年。也巧了，那么F-35从现在算，有可能九年以后才会和这个巧合发生再次遭遇。

　　正在评论：美航母舰载机更新换代已开始？

　　主持人：

　　所以路其实还是挺远。那一旦走到那一步的话，对于美国的海上作战能力会有多大的提升呢？

　　杜文龙：

　　这是个绝对优势。因为其它国家的舰载机，无论是法国的阵风，包括俄罗斯的苏-33，包括印度正在引进的米格-29，它都是非隐身战机，如果从西方的标准来划，可以叫四代，我们称为三代。但是F-35它是五代机，它实现了隐身。如果这种飞机今后在海上成为美国舰载航空兵的主力和其它的国家的舰载机相比，在技术水平上整整高出了一代。对方是隐身的，这边是不隐身的。如果从整个空战角度来看，你没有办法发现对方，那么被击落或者被摧毁的概率就会进一步降低。如果是在海上对于各种编队进行进攻，现在装备的一些传统的探测手段，没有办法对隐身战机进行及时的预警。有可能攻击行动对方等有意识到，我想在这种方面落差会非常大，能力上的差距也会非常大。

　　主持人：

　　也就是说一旦F-35C形成实战部署的话，那可能美国在这个海上就是绝对的制海权？

　　杜文龙：

　　这绝对是个绝对优势。因为在海上没有人超出他的基本技术水平。这把伞是强大的隐身的伞。那么其它国家这种舰载机能够被远程雷达捕捉到，而且各种航空火力能够对这架舰载机进行准确的攻击。但是F-35C作为一种隐身战机，对方没有办法发现，也没有办法预警。另外现在的非隐身平台也没有办法跟它进行有效的对抗，所以形成美国海军海上一把隐身的长剑。

　　主持人：

　　所以对我们来说也要加把劲。

　　杜文龙：

　　从现在来看的确是这样，因为这种优势如果长期保持。对于美国海军夺取海上的绝对优势非常有帮助。所以其它国家包括我们的歼-31，在跑道上一定要再加一把劲。否则的话美国的优势还会继续向前，继续向绝对的优势这个方向去靠拢去靠近。

　　主持人：

　　好。我们这个话题暂时先说到这里。走一段广告，稍候继续。

　　F-35作为美国历史上最昂贵的战机，有分析称，该机型有望成为未来美国空

　　军的主力，承担着确保美国空中优势的重任。然而被寄予厚望的F-35C，它昂贵的造价也成为了它被人诟病的一个重要原因。F-35C能够攻克上舰的技术难题、并成功进行海试，无疑对于命运多舛的F-35系列战机来说是一个非常好的卖点。

　　根据报道，在2018年投入初始作战部署之前，F-35C战斗机还将在2015年和2016年分别接受一次海上测试评估。能否顺利通过这两次测试评估，才是决定F-35C是不是能够如期部署命运的重要参考。

　　好的，感谢您收看今天的《环球视线》，再见！