主持人 水均益：

　　这里是中央电视台特别报道关于“马航失联飞机”的最新的进展。我们刚才听到是在20多分钟前，马来西亚总理纳吉布在一场临时安排的新闻发布会上，向全球所发布的一个消息，那就是根据他们和一些相关的技术人员，包括一家英国航空调查局，经过他们的分析，经过他们的研判，最后他们得出来一个结论，那就是马航失联飞机MH370最终是在南印度洋已经坠毁，这是刚才马来西亚总理纳吉布向全世界宣布的这样一个结论。

　　我想从3月8日马航MH370失联这17天当中，我们所有的人都揪着心，我们所有人都在盼望着也企望着奇迹能够发生，能够有一些让我们宽慰的一些信息，但是很不幸，我们从马来西亚总理的口中，在一个向全球媒体现场直播的口中，我们得到的这样一个，就像他所说的非常让人遗憾，也让人撕心裂肺的这样一个消息。

　　那么在接下来的时段当中，我们会和相关的专家来进行研读，同时我们也会连线我们在各地的几路记者，请他们给我们带来最新的消息。演播室里还是我们的特约评论员，尹卓先生和宋晓军先生。宋先生刚才已经在前面的时段做了一些分析，有一个信息，我听到这个消息，听到第一个信息，尹先生，我马上注意到，纳吉布说，他们最终是根据和英国航空调查局，以及一些包括罗罗发动机的相关数据，最后做出这样一个判定，您觉得他的这个结论是可以完全可以说服我们的吗，或者是最后的一个结论吗，为什么是一个英国调查局来做这样的调查？

　　特约评论员 尹卓：

　　这还不能说是最后的结论，最后的结论，要打捞出黑匣子，对黑匣子相关数据进行分析以后，特别是如果还是有一些其他的比如说爆炸事件的话，空中解体，那么要打捞出机体来，把机体拼装，发现爆炸物是从什么地方开始的，然后最后才能确定事故。但是我们暂时是否坠机的，现在目前为止，到坠机这个状态，它是由这个判断的。那为什么由英国的航空事故调查局呢？因为英国航空事故调查局，它是掌握的整个它制造的飞机和它制造的发动机。

　　主持人：

　　罗罗公司。

　　尹卓：

　　罗罗公司是它提供的，现在777是美国飞机，但是它用的是罗罗发动机，而且它有一个服务，这种服务是选装件，你可以买它，也可以不买它，你一买它，就是只要飞机一起飞，它随时给你发它的信息，就是飞机的工作状态，油况、耗油等等，还包括一系列的飞行信息都会给你发，主要是发这些信息。现在我们确定它在这个地方最后8点11分，在这个地方失联，那么是根据发动机的信息判断的。因为任何其他的信息，比如说它的ACARS系统，它已经被关闭了。

　　主持人：

　　尹老师我们先打断一下，我们现在马上来连线我们在吉隆坡的记者，王建兵。因为马来西亚总理纳吉布的发布会他也在现场，建兵你好，来给我们介绍一下你在现场刚才听到这个新闻发布会的情况，包括各个媒体对这样的事件的反映，给我们介绍一下。

　　(吉隆坡)记者 王建兵：

　　好的，这个事件发生以后，实际上是很多媒体的感觉非常非常的震惊，因为大家没有想到是这样的结果。因为这两天都纷纷打捞出一些新的东西，但不知道是在这个南印度洋的中部，发生了这样一个事情。现在大家很多旁边的记者都在做连线，纷纷报道这个非常震惊的报道，但是大家心中充满了很多的疑问，这样的事件到底是因为什么原因造成的？而且是向南飞，中间是发生了什么样的事情？大家是无限这样疑问都出来，所以说今天这个记者会是有了这样的消息出来，明天我们相信很多的消息会在明天早上的记者会，我相信会得到这样一个答案。

　　可以说梳理一下，其实纳吉布总共参加了三次记者会，第一次是在3月9日，就是失联事件发生第二天他出现了，第二次在3月15日，也就是在他出来以后，出现了这样一个大的变动，就是整个的搜救出现了两个走廊。

　　主持人：

　　南北走廊。

　　王建兵：

　　也就是说失联以后，飞机又飞了大概七个小时。而他第三次出来，我们知道这么一个结果，所以说每次出来，我们当时都知道是一个重大的新闻。今天的时候，就是在10点钟发布这条新闻的时候，其实在之前半个小时我们才知道有这样一个突如其来的记者会。我们当时心里有一定的准备，但是不知道是这么一个让人非常震惊的、甚至有些悲痛的消息，但是我们希望在明天的记者会上，能够解答出我们更多的谜团，水均益。

　　正在评论：坠毁消息为何由英方宣布？

　　主持人：

　　好的，建兵，请你保持在线，因为我们可能等一会还会有一些新的问题来向你讨教，另外你那边如果有新的进一步的信息也随时向我们通报。我们再回到尹先生说的这个。我想问一下，他现在说的，纳吉布说的英国的航空调查局AAIB，这是一个什么样的机构，它没有任何公布数据，就得出这样一个结论，这符合一种专业机构的发布程序吗？

　　尹卓：

　　应该说它公布信息，它没有判定事故，但是它提供它的数据。这个是英国政府下属的一个航空事故的调查局，就从上个世纪初就已经建立了，到现在已经将近有100年的历史了。

　　主持人：

　　100年的历史？

　　尹卓：

　　就是飞机出现以后，就有了这个航空事故调查局。它对各种航空事故有长期的积累，它确定这套服务系统，所以他卖的发动机都有自动的发动机信息服务。这种服务你可以买也可以不买，但是你不买的话，这些信息总公司随时都可以收到，每台发动机的编号发出的信息都不一样，都有它的编码，所以它拿到发动机信息之后，这个发动机仍在失联之后，仍然飞行了七个小时，这个结论是他们下的，而且这个飞机飞到什么方向，大概他们也知道，根据当时飞行的时间，和它这个发动机转向有一定的记录，大概就判断就在这个位置上。

　　主持人：

　　好，一会儿还有很多的问题请教二位，接下来我们马上去澳大利亚珀斯，这是目前过去这几天，国际的搜寻的前沿阵地，我们记者沙晨就在这个珀斯，沙晨，来给我们介绍一下你从澳大利亚了解到的这个相关的最新的情况，特别是纳吉布总理，刚才半个小时之前的发布会之后，有什么新的动向？

　　(珀斯)记者 沙晨：

　　好的，水均益。得到这样一个突发的消息以后，目前为止，我们搜索包括去了解澳大利亚政府方面，关于下一步的行动，还没有最新的计划安排出来。但其实我们从今天白天，马来西亚总理通过他的社交网站贴出来的和澳大利亚总理的这种通话记录也可以看出一些蛛丝马迹，因为今天澳大利亚总理阿博特亲自致电给马来西亚总理纳吉布，提到了澳大利亚军方今天发现的两个疑似物体，而这两个疑似物体跟中国之前发现的白色物体不是同一个物体，应该是加大了搜寻的空中力量以后，今天是10架飞机起飞，是这一段时间以来最多的这个起降的架次。而且中国空军伊尔-76第一次出发就有所斩获。今天应该说是获得有价值线索，这几天来最集中的一天，这也是让我们更加的向南部的走廊，大家的注意力更加的集中。

　　关于下一步澳大利亚得到纳吉布今天晚上基本证实的消息之后，澳大利亚下一步要做的，包括协调各个方面要做的就是进一步去找寻今天呈现出来的线索，需要证实它的所在，它最大的难度，我相信阿博特和纳吉布通话的时候，已经有相当的把握那个疑似物体和失联客机的关系，但是今天最新截止到晚上8点钟的消息，空中的也好，水面的澳大利亚成功号的军舰也好，没有搜到相关的物体，这几天都是这样，有价值的线索不断的出现，但是要找到这样的物体，非常的困难，因为它的洋流的变化，而且从空中侦查到，即使看到，等舰船赶到事发地，时而在水面，时而沉在一定的水深的海洋下面，所以搜寻的工作，现在面临的最大的困难就是这个海上的不确定性，特别是和陆地相比。但是我相信澳大利亚一定会协调各个方面，而且包括更多的国际力量的加入，今天我说了10架飞机，还有日本的飞机，今天只飞出一架，特别是中国空军，大家也很关心明天的这种安排，我们刚刚也致电了中国使馆的工作组，包括武管，那么目前的他们还正在对最新的突发的转折做明天的部署。按照原计划两架中国空军伊尔-76也是要到事发海域去搜寻的。

　　主持人：

　　的确是这样，就像沙晨所介绍的，因为在半个小时前马来西亚总理的这样一个最新的发布之后，也可能整个在南线，在现在珀斯以外的海域搜救行动相应的安排要做出相应的调整，是不是要进一步的加大力度，是不是要增派更多的飞机，甚至于这个舰船，因为我个人的解读，纳吉布这样一个发言，我待会儿还要请教专家，纳吉布的发言基本上就把现在可能是搜寻的区域，不管是不是最终失事的区域，就锁定在澳大利亚珀斯以外的南印度洋海域，所以沙晨也在请你进一步跟我们了解信息，如果有进一步的消息，也请跟我们及时的联系。

　　在北京时间今天晚上10点，也就是在不到40分钟之前，马来西亚总理举行了一个临时召集的一个新闻发布会，在发布会上，他向全世界宣布了关于马航MH370最新的一个进展，我们接下来再来回放一下，刚才在40分钟之前，马来西亚总理纳吉布到底向全世界宣布了什么？

　　(播放短片)

　　解说：

　　那么我们现在看到的正是马来西亚总理纳吉布先生。那么今天我们得到了新的消息，英国的卫星公司给我们带来一些情况，英国的航空失事调查局，我们可以得到一些新的信息，我们使用了一些分析的技巧，那么这些技巧是我们从来没有用的，尤其是在我们此次这一类的航空事故当中从来没用过。那么这样的分析的技巧还有技术能够帮助我们找到更多的信息。根据我们新的分析成果，据称英国航空失事调查局得到一个结论，此次失联航班是按照南线的航路飞行的，它的最后的位置是在南部的印度洋，是在珀斯的西部，这是一个非常远的位置和距离，完全超出了我们任何所预想的任何可能的降落地点，因此我们非常深深的悲切而且遗憾的告诉大家，根据这样的新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁了。

　　我们明天会举办相应的新闻发布会，会给大家提供更多的细节，同时我们也想通知所有的在场的媒体和相关人员，我们一旦有尽早的机会，我们都会给大家来分享这些信息，而且我们做出深深的承诺，而且基于我们深深的尊重和慰问给所有的家属，我们一定会尽职做好我们所有继续的调查，马来西亚航空将会进一步的跟在乘的家属以及机组人员的家属做好沟通工作，在过去的几周以来，对他们来说真是非常撕心欲裂的悲痛，我知道，对你们来说，这个痛苦依旧在持续当中。我希望在座的所有的媒体的朋友也能够尊重我们家属的隐私，因为对他们来说，现在这个时候真的是非常的艰难。

　　正在评论：坠毁消息为何由英方提供？

　　主持人：

　　的确是一个非常艰难的时刻。而且我相信这对于很多家属来讲，也是一个非常悲痛，可能也对他们来说是一个巨大的打击。我觉得这个时候我们所有的人应该给家属时间，让他们能够在内心里面来平静自己，同时我们一定要尊重家属的感受，更应该向他们伸去我们的慰问。

　　刚才说到了这个发布会的信息，刚才我也大概的理了一下。还是回到刚才尹先生咱们刚才说的问题，就是按照纳吉布的话说，他们用了一些分析技巧和技术，也结合了英国这家叫AAIB，打断一下，我刚才查了一下资料，这个Air Accident Investigation Branch(AAIB)直译过来就是说，航空灾难、航空事故调查局，这是一个英国交通部下属的一个部门，在英国本部，它的确像尹先生所说，成立于1912年，有了将近102年的历史。宋老师有什么补充的吗？关于这个局，以及为什么最后是英国这样一个重要的线索最后锁定现在的结局，也就是MH370在南太平洋坠毁？

　　特约评论员 宋晓军：

　　因为最后的信号是来自罗罗公司的服务，就是航空发动机传达的健康服务是8点11分。那么雷达的最后一个航迹点是在2点22分，就是马方的军方雷达。那么剩下的有6次握手，就是这个卫星信号，于是国际海事卫星组织就把英国的这家调查局AAIB纳入了马航事件调查的顾问组，就是它可以作为这件事情的向决策部门，或者向马来西亚政府，马来西亚政府是决策部门的核心，当然还有可能别的一些人参加，提供信息，现在它提供给马来西亚政府这样一个信息，马来西亚政府我们刚才注意到总理他说，他接到以后，他有义务全透明的，我接到了这个信息，他复述了这样一个信息。他作为一个决策部门，他没有说，我完全肯定在这儿，他这个声明并不是他代表马来西亚政府整个MH370决策机构来认定了英国这个。

　　主持人：

　　这个消息的权威性到底怎么样呢？在你们二位来看。

　　宋晓军：

　　所以最后他说下一步我还有一个声明。

　　主持人：

　　我们现在只是听到来自马方，尽管是马来西亚政府总理给我们提供的这个信息，但是这个消息能作为全世界可依据或者和完全信服的消息吗？

　　宋晓军：

　　他说了再声明。

　　尹卓：

　　根据这个消息不能最后确认。

　　正在评论：马方宣布客机追回 无生还者

　　主持人：

　　但是二位，这是我刚才编辑给我送进来的，马来西亚的航空公司，在马来西亚总理纳吉布举行发布会之前，给所有的家属搞了一个短信通知，不长的一段话，是用英文说的，它大概的意思，我现场跟大家翻译一下。就是马来西亚航空公司，我们此时怀着深深的遗憾，而且我们可以非常确定的，我们基本上可以确信的通知你们马航MH370已经坠毁，而且在机上无一人生还。你们会在下一个小时，听到马来西亚总理就这个事情的发布，最后他又加了一句，我们现在需要接受所有的证据给我们提供的这样一个事实，那就是这架飞机在南印度洋已经坠毁了，这是马来西亚航空公司，在纳吉布举行发布会之前，给所有的家属，这么长时间家属已经不能够再儿戏了了。我相信马来西亚航空公司脑子里非常清楚这一点，这个信息又代表着什么？

　　宋晓军：

　　它作为航空服务提供商，给这个家属发布的信息。但是纳吉布是总理，总理是承担救援决策最高机构的人物。因为MH370的整个的救援，我们注意到一开始是由它的代理交通部长来出席新闻发布会，后来中间有一次总理开始出席，比较重要的一次，也就是说代表马来西亚这个国家，以国家的信誉来做担保，我一定要救这件事情。当然我觉得你刚才念的，作为航空公司给家属。

　　主持人：

　　我觉得我们也一面之词了。

　　宋晓军：

　　总理代表最高的政府，以政府的信誉来代表，宣布了一个英国来的信息。但是最终他还说我们下一步还会有一个声明，这个声明我估计可能是各方专家来最后的确认，分析这些数据。

　　主持人：

　　宋先生在说的时候，我一直在观察，好像尹老师脸上很有怀疑程度，你觉得这个消息我们能够接受为最终的消息吗？

　　尹卓：

　　当然不是最终的消息，刚才咱们已经说了。这只是作为一个判断依据之一，因为这个信息又不是今天才提供。就马航8点11分，发动机信息在这个地方最后失联，而且通过卫星波速，波速角，我们确定了南北两个搜救区。

　　主持人：

　　说到这，我就特别关心的就是为什么我们在搜寻，这两天有可疑物品、可疑的残片等等，为什么在这个过程当中，还没有捞起或者是确认一件碎片的时候，突然就可以宣布确认，可以这么做吗？

　　尹卓：

　　马来西亚它现在并没有作为事故最后认定，它只是作为总理发布一个重要消息，因为它是救捞国、责任国，它有义务把这些最大、重大的进展告诉大家。而且这个信息，也可能是比如在交通部、国防部长交通部长希沙姆丁，他们确认了，然后报告总理，总理最后确认了，这个是可以当依据的。它要经过一些程序，因为马航没有采用这个服务，而这个服务直接由承包商给你提供的，所以它要有一个确认。

　　主持人：

　　这样我们现在电话连通了前两天已经在关注马航失联事件当中另外一个专家，也是《航空知识》的副主编王亚男先生。王先生，您听到这个消息之后，你的第一反映，或者您能给我们提供一个什么样的思考？

　　《航空知识》副主编 王亚男：

　　目前我听到这个消息，其实感觉到还是很震惊的。因为目前的调查还没有在飞机和船只的识别上还没有取得重大的进展，但是马方突然宣布这三点重要的信息，飞机去的是南线，第二是已经在印度洋上坠毁，另外他们判定可能没有乘客能幸存下来。这三点实际上按照以往的事故调查，他们都需要确凿的证据来支持，但是现在目前公众还没有看到这个。我有两点考虑，其实第一已经有消息披露出来，英国的卫星公司实际上利用了卫星接受短信时间差的方式来精确的计算这个飞机是距离卫星是更远还是更近，通过连续的计算时间差的方式他们现在初步推定，这个飞机是向南的。这个如果作为一个公开信息的，那么接下来飞机坠毁包括人员的情况，我不知道马方是如何推定的，我还有一点怀疑，马方是不是对通过对机长以及机组人员的调查获得了重大的依据，所以我也很期待明天的发布会能不能有更多的细节披露出来。

　　主持人：

　　另外我还想再问一下，根据这几天的搜救和今天马来西亚总理这样一个发布的形式，你觉得下一步的搜寻，因为现在搜寻全世界都在说，包括特别中国也在说，我们的搜寻一刻都不会停，搜寻会有任何的调整吗？如果有的话，会怎么调？

　　王亚男：

　　我觉得现在既然是这样的话，可能所有的力量，原来在北部的力量，可能会全部向往南调。因为既然马方已经如此确凿的说法，那么原来在北部的力量，可以全部向南调。在最快的速度把南面所能找到的残骸，包括油器全部查找到，这样才能对事故调查给到积极的作用。

　　正在评论：搜寻下一步将如何展开？

　　主持人：

　　好的，王先生，也请您保持连线，因为在一会儿的时候，我们还有时间的话，还可以跟你再来继续探讨一下。尹老师，会不会意味着下一步北线可以排除了？

　　尹卓：

　　北线是可以排除了。我个人认为，因为在一开始的时候，我就主张在南线，因为北线，如果到北线，偶然的因素太多，这种偶然的因素在事故中是很难出现的，这么一个随即的事件，很难这样的小概率能够出现。那么在南线，刚才王先生也说了，我是同意这个意见，他一定还有后一步的就是真正确定事故是黑匣子找到，如果黑匣子没有找到的话，对这个事故还不能确认。至少如果作为新闻媒体的发布，要找到残片，整个的重大的进展应该是在中国伊尔-76，我们发现这些几个白色的物体以后。

　　主持人：

　　包括今天澳大利亚也发现。

　　尹卓：

　　澳大利亚也发现了一些物体，不在一个方向上，但是也发现了，这个地方又不是航线，民船经常经过的地方，也不是民航航线经常经过的地方，所以抛弃废物这个可能性很小，那么因此这次可能性应该说比较大的。可能下一步一个是在搜寻残片，但是搜寻残片依然是要靠舰船，舰船现在大部分都没有到位，等舰船到位，搜索残片，残片再跟飞机的编号等确定，油漆、材料确认以后，另外现在有一部分的舰船马上就到了搜索黑匣子，就是水声打捞黑匣子确定位置，大量的要投入到这里头。

　　主持人：

　　宋先生有什么？

　　宋晓军：

　　我觉得是这样，现在如果说英国的公司最后明天公布了一个确定的东西，现在有一个好处，就是第一卫星已经调过来了，第二个就是飞机，第三个就是舰船。而且最后一次的发现的疑似残片，是昨天伊尔-76，还会有残片的可能性，我们不能说，它只是疑似，那么尽快的三家在这个方向上，由决策部门大概的推断出来一个，在最后8点11分短信的时间差，因为下一个时间差是9点11分，在这个之间，然后根据它的油料的耗油，和巡航的速度，因为它6个点的短信时间差，不可能复制成一个非常完整的向南的航线。但是它可以大概的推出来一个东西，算出来一个模型在某一个地方集中的搜寻，这是要专家来决策的，做一个搜救方案，找到了残片之后，还要根据海流的情况，反推这个飞机最后具体的坠的地点，然后再用海底的成像声纳扫，然后再用水下电视再找，找到它。因为法航是这样的一个流程，是这么走下来的。

　　主持人：

　　因为我的解读，很多的专家基本上一致认定，判定一个飞机失事，最核心的证据或者依据，就是黑匣子。当然有很多的外延的、外围的一些，包括司法程序的一些调查。但是这个黑匣子我记得上周做节目的时候，尹老师说过，我们是在跟时间赛跑。而且黑匣子一般来说30天，一个月。现在今天已经17天了，算下来也就十几天，而且那个地方现在南印度洋的这个水深是3000-7000米，有的人甚至是说，判定现在那样一个位置，就是澳大利亚锁定的位置，有可能最深的地方达到7000米，如果在那样一个海底，要去捞一个黑匣子，我们能赶的上这个时间吗？

　　宋晓军：

　　现在有的舰船已经把水听器过去了，可以让水听器沉下去。因为黑匣子也就三四百米的声波发射距离。也就是你把一个水听器扔到三四千深的里面，让它去听，还有十几天的时间。如果确定了，那当然更好，然后接着，人是下不去的，最终肯定是用深潜器，最好的能确定它的，听到了，确定了位置。因为我们看到蛟龙号也去了，这样只能用无人的潜艇下去，先用水下的高压的，耐高压的水下电视，现在法国有这样的技术，还有挪威一些国家，就是伸到几千米的水下电视，抗高压的摄像头，来去确定。再制定导航方案，由深潜潜艇，垂直放下去，把它拿上来。

　　主持人：

　　但是我非常担心，因为我知道法航，锁定残片、锁定坠机位置，两年，将近两年的时间。尹老师对这个前景我们怎么判断？

　　尹卓：

　　要准备这么长时间，你要有一个长期的准备。因为在这个地方是非常复杂的一个海况，而且海底地形也非常复杂，特别是这是大家不熟悉的海域。

　　主持人：

　　好的，观众朋友你现在正在收看的新闻报道特别节目，马方宣布客机在南印度洋坠毁，我们新闻频道的节目还会继续，我们也会继续关注这一事件的动向。