水均益 主持人：

　　好，接下来我们再继续来关注一下，正在如火如荼进行的珠海航展。我们接下来请到的我们的嘉宾，是我们的特约评论员李莉女士。这样，我们等会儿还会连线一个我们的另外一个特约评论员。但是先给大家来看一个，我们国产的运输机，运-20的短片。

　　解说：

　　昨天中午12点多，许多人都期待着本届珠海航展的一大亮点。这就是我国自主研制的首款大型运输机，运-20将首次亮相。

　　赵中良 本台记者：

　　好的。我们现在看到大运已经在跑道上开始了滑行。这是我们国家自主研制的第一款，大型运输机。运输能力超过200吨。200吨级对于现在空袭来讲是一个非常关键的能力。

　　解说：

　　这款被网友亲切称为胖妞的大飞机，格外引人注目。在此次试飞中，涂装了深灰色外衣的运-20，在不足千米的空域内，略带萌态的轻松辗转，进行多次较大角度盘旋转弯。特别是起飞时，运-20仅滑跑极短距离便拔地而起。庞大机身与四台发动机隆隆的轰鸣动力，更是引得现场观众欢呼。运-20，是中国未来战略空军的重点装备，拥有硕大的身形以及强悍的参数。它由中航工业第一飞机设计研究院设计，西安飞机工业集团为主制造。并于2013年1月26日首飞成功。此次在珠海航展正式亮相，可谓一鸣惊人。

　　主持人：

　　我们接下来马上连线我们这次的特约评论员，杜文龙先生，他就在珠海航展的现场，来请他给我们谈一谈，他这两天看这个航展的一些感受。杜老师，给我们分享一下您这次航展，特别是结合刚才我们说的中国非常抢眼的一些飞机，比如说运-20，您的观察。

　　杜文龙 特约评论员：

　　这几天看，中国航空武器装备井喷式的发展，明星装备纷纷亮相。珠海成了中国航空先进武器装备的一个舞台。从今天我的观察点来看，就是一大一小。大运和苏-35的这种飞行。大运那个飞行确实非常震撼，因为今天的天气条件并不是太好，云底的高度很低，所以整个的运-20，它在飞行过程中，高度降得很低，经常是一半的机翼是在云里边，另一侧的机翼，我们能够清晰的看到。从这一点来看，说明我们国家目前的运-20技术起点很高。我们跟美国的C-17，俄罗斯的E尔-76相比，首飞时间，分别晚了22年和42年。但是我们的电子设备非常先进，飞控技术非常发达。飞行员居然把运-20这种载重卡车飞成了小轿车，空中的灵活性，远远超出了我们的想象。另外我们从它的机身设计来看，基本上非常宽大，非常宽敞。按照中国主战装备的外部尺寸进行了计算，进行了设计。所以今后我们可以想象，我们的这些新型坦克，我们的重型航空导弹，都可以加载到这种飞机中，能够进行远距离的投送。这是我一大的观察。

　　一小的观察就是今天的苏-35。苏-35今天的飞行，依然像昨天一样非常精彩。我整个看的过程中，我发现有三个点特别值得去讲述。第一，这架飞机，它把飞机飞成了直升机，很多动作在空中简直不可想象，速度非常小。按照俄罗斯人讲，我现在可以把飞机在空中停下，这是不可思议的一件事。它在空中，凭借着推力矢量发动机完成了这个动作。而且它的一些像落叶飘的动作，像弗罗洛夫法轮，另外像尾冲这个动作，的确把直升机的很多特性都飞了出来。第二，就是它把高速飞机，飞成了低速飞机。我们看飞机以很小速度通场，然后保持了很大的攻角。说明它的发动机，以及现在的飞控技术很发达，能够实现这个飞机的平稳控制。另外它把飞行变成了这种杂技。整个的飞行过程中，小速度、小角度转弯，以及在落叶飘的过程中改变机头指向，这个能力的确非常强。说明这款飞机，现在它的机动能力，包括它各方面的作战能力，已经达到了世界相当高的水平，不愧是一款真正的四代战斗机(音)。另外我们今天在航展上，我把整个苏-35，从机头到机身，一直到尾部的矢量喷管，依次摸了个遍，零距离的接触。所以从这点上看，这次到航展来进行参观，我们看到了中国整个航空技术的巨大进步，也看到了国外同行的快速发展。我想这个舞台上是一个同台竞技的机会。我们国家的航空技术和国外相比，现在已经到了超越的阶段。

　　正在评论：运-20震撼登场 鲲鹏展翅

　　主持人：

　　杜老师信心满满。因为亲眼到那儿去看了，而且都摸了个遍。李莉女士给我们谈一下，运-20，这个刚才杜老师已经说了，这个飞机的性质我们是后发优势。而且起点又高，电子操控都很好。我的问题就是关心未来它会在我军的整个部署，或者说它扮演的角色起什么样的作用?

　　李莉 特约评论员：

　　应该说未来的运-20，它是我们的战略装备。就是它和一般的这种比如说战术型的，战役型的战斗机是不一样的。它实际上是完成我们快速投送，包括快速反应能力的一个很重要的基础。你没有这个装备，很多时候你买不到。我们看到E尔-76我们向俄罗斯买，有的时候人家还不卖给你。所以现在我们自己能够研发以后，我觉得它未来对于整个我们国土纵深范围内的兵力投送，它有一个巨大的依托。所以我认为运-20的出现，它首先应该满足我们国家的军事战略需求。我们不是比照其它国家的这样一个能力水平，我们首先要满足我们全国的国土纵深，全范围投送的需要。因为我们国家整个国土纵深很大，我们看到南北是5500多公里，那么东西就是5200多公里。你在这样一个范围之内，如果说有紧急的突发事件，我们指的这个突发事件，当然一方面就是潜在的这种威胁。那么另外，也有临时的一些洪灾、气象雪灾，也包括汶川地震这样一些突发灾害。那么你怎么样把这个兵力在最有效的时间内，把它投送到相关的地方。它是需要你有大型的运输机群作为基本保障的。也就是我们需要的不是一架、两架，也不是几十架。我们将来应该起码要仿照，看现在包括俄罗斯，包括美国。它们都有全球最大的运输集群。美国是C-17有200多架，C-5有90多架，加起来300多架的战略运输机。那你想它投送到全球任何地方，都有保证。

　　主持人：

　　那也就是说，我们将来起码也得是这么一个概念。

　　李莉：

　　对。我觉得我们不往全球投送，起码我们应该在国土纵深内，我们应该有一个可靠的力量。所以比如说几十架到上百架的规模，首先它是需要的。

　　第二，它一定是带有战略和战术性质同样兼备的这样一种运输机。就是它不能光强调，因为我机体个头比较大，我只能在条件比较好的机场降落，它应该在前线一线的，而且保障条件不充分的机场也要能够降落。这个按照C-17，我觉得它是提供了很好的借鉴。E尔-76目前为什么在国际舞台上卖得慢慢不好了，就是因为它对跑道的要求是比较苛刻的。它整个降落的距离，包括起飞距离，要达到800到1000米。很多时候它是前线机场不具备这个条件。但是C-17它是400米就可以起飞降落。所以像一般的砂石地，这种土地它都可以降落。就是承重稍微好一点，只要能承重它，那么砂石地它都可以降落。那么你这个它使用的范围就更加的广阔。我觉得对于我们来讲，肯定未来运-20，我们也要是既能满足这样一个跨区机动的需要，那么也要能够满足在野战的，一线的，而且是条件不太好的机场也要能够降落。那么再加上我们后发优势，主要是信息装备，包括相关的，我们可以看一下，我们目前运-20内部的机舱，我们实际上很多时候和波音787几乎都是可以相比的。所以正是由于我们在后发优势上面，我们在电子产品方面，我们可以选最好的。那么再加上我们相关的宽体设计。我们肯定要能够运送，比如说我们的主战坦克，96式、99式，我们的武装直升机。所以你这个机舱，包括它这个货舱的高度，包括门怎么开，能够装多少架，这个都是要按照我军装备的制式要进行设计的。所以这个意义，我觉得远远比，比如说外形和C-17怎么像，我觉得那些都无关紧要。

　　正在评论：进入美国市场的“中国制造”

　　主持人：

　　咱们再来看另外一个事。就是说这次航展上一个好消息。中国制造的飞机向美国出口了，运-12，这次是美国的维信(音)航空公司定了20架。这是不是一个很大的意义，因为结合这次航展，很多人说中国生产的飞机要都向国际市场，您怎么看?

　　李莉：

　　我觉得这是一个非常好的起点。运-12本身来讲它就是我们得过航空工业产品创新奖的一个产品。在1986年的时候就得过当时的创新奖。而且应该说在目前，整个我们目前商用飞机里面，它做的是比较好的。首先在于它很早就有一个国际化的视角。我们实际上是从1986年开始，我们现在看卖给美国了引起轰动了，那么在1986年的时候，我们首批六架是卖给斯里兰卡。从那个时候我们就开启了对外的这样一个销售管道。也就是它从定位的时候，它的视角就比较远。那么后续我们又连续获得两个很重要的，这样一个航空工业体系的认证。一个我们看到就是美国的FAA，这个标准它是很难的。经过11年的时间，非常艰苦。

　　主持人：

　　就这个运-12?

　　李莉：

　　没错。才获得了这样一个许可证。那么你得到这个许可证以后，它相当于一方面你的标准，达到了美国目前航空工业的标准。那么另外它会把你纳入它的审

　　查体系，只要你卖给我这个飞机以后，你后续所有的飞行我都要监控你。你一定要保证我目前整个飞行的事故率。因为这个民航事故率，我们知道有一个很高的标准。它是以十年为计，百万飞行小时看你这个事故率，它是有很严格的考察的。所以我想我们目前这样一个民航产品，能够跻身到美国这样一个主流的市场，说明我们目前这个产品是过得硬的。另外它还考了英国的航空工业的许可证。包括新西兰、澳洲的，将来我们外销实际上有很广阔的管道。

　　主持人：

　　其实咱们现在门槛基本上已经过了，我们所有的技术标准，可靠性，而且经过这么长时间，这么严您说的这个美国FAA这样的盘查你都能过关，那前景非常的明亮。好，非常感谢李莉，我们进一段广告。

　　(广告)

　　本届珠海航展上，中国力量是多箭齐发。运-20大型运输机，歼-31隐身战斗机，空警2000，预警飞机等等。可以说一下子让人眼前一亮，也刷新了历届航展的一个新的纪录。

　　好的。感谢您收看我们今天的节目。再见。