央视网消息（焦点访谈）：年关在即，很多人踏上了返乡的列车。归途心切，车速当然是越快越好。但是在山东泰山山脉，有这么一辆老式绿皮火车，它的平均时速只有30公里左右，堪称最慢的列车之一。可是在当地它却挺受欢迎，这是为什么呢？

早上6点52分，天还没完全亮，这辆绿皮火车，就已经从山东淄博市启程了。

和常见的客运列车不同，绿皮车可能很多年轻人都没有坐过，我国上个世纪五十到九十年代的火车，大多都是这个样子，因为外观都是绿色的，所以被称为“绿皮车”。和现代化的列车相比，首先就是颜色不一样，更不一样的是车里面。绿皮车没空调，冬季取暖靠锅炉。

区别更大的是速度。这辆绿皮车，从山东淄博市开到临近的泰安市，全程184公里，中途穿越58座桥梁、22座隧道，走一趟下来近6个小时，时速只有30公里左右。跟旁边呼啸而过的高铁相比，可以说是龟速前进。

赵新华是这辆车的列车长，从1981年，18岁参加工作开始就跑这趟车。在她的记忆中，这趟车当年很红火。

这辆绿皮车是1974年开通的，穿越泰山山脉，原本只是铁路职工的通勤车。后来为了方便沿途山民们出行，开始对外售票，车全程184公里，停靠23个站，平均十几公里就有一站，方便沿途几十个村的村民就近上车。在交通不便的当年，这辆车一度是山民们出山、进山唯一的交通工具。

这天，赵新华就碰到了自己的老乘客。

54岁的王世博，家住在列车沿线的北牟村。

80年代，改革开放刚刚开始，高中毕业的王世博，在村里算是个文化人，回村不久就被选为村干部，北牟村主要以地瓜种植为主产业。王世博印象最深的是，当年带着乡亲们，挑着地瓜上火车，到淄博城里去卖，他当时能挑200斤。

和北牟村一样，沿线很多村的农民，常常坐着这辆车出山，去卖农产品，农产品卖出去了，孩子的学费也有了，家里也有了买油盐酱醋的钱，这辆车被沿途的山民亲切地成为“庄户列车”。可是，到2000年左右，绿皮车的乘客却越来越少了。

自那时开始，搭车卖农产品的少了，年轻人少了，乘车的大多是些老人。他们的子女走出了大山，在城里安了家，老人们工作日住城里，帮子女照看孩子料理家务，周末回乡下老家。

老人们愿意坐这辆车，主要是因为方便实惠，开通40多年来这票价就没涨过，全程只要11块5毛钱，最便宜的票只需要一块钱。不仅如此，除了三个大站要先买票，其他20个小站都已经没有了售票设施，直接上车再买票。

这趟每天来回一次的“小火车”，成了老人们来往于城里和乡下的“公交车”。来来回回就这么些人，时间长了，跑车的、坐车的，都已经熟悉成了“老朋友”。

随着乘客的减少，车厢从12节变成了8节，又从8节减到了5节。不再红火的绿皮车，渐渐淡出人们的视线。可让人没想到的是，最近几年，绿皮车又迎来了新的旅客潮。

这些人，就是绿皮车的新常客——驴友。

家住淄博市的李先生，平时上班，但几乎每个周末，都要和他的驴友们搭乘这辆车，从市里出发到沿途山里去。

这些说说笑笑的驴友们，有的在上班，有的已经退了休，有的是公司白领，有的是学校老师，尽管原来互相大多不相识，但经常坐这趟车让大家成为了朋友。

这一天，驴友们在南博山站下了车，就直奔山上和山里的古村落。

除了爬山，看景，感受农村氛围，驴友们还有两个主要目的：吃吃农家饭，买些农产品。这天，他们的目的地是山附近的上瓦泉村。

上瓦泉村原来的人均年收入不到2000元，是省级贫困村。这些年，从绿皮小火车带来的驴友身上看到了商机，上瓦泉村开始发展生态农业，主要客户就是游客，主打产品就是现场采摘和农家乐，成了远近闻名的富裕村。

走了、看了、摘了、吃了，还要带着。刚吃完饭，驴友们就匆匆往火车站赶，因为这天恰好是车站所在地——博山镇的年集，很多驴友都要在这个年集上置办些年货。

不仅仅是这些原本的乡镇集市看到了驴友们带来“财路”，每天计算着绿皮车快来的时候，附近的村民们就推着车子、挑着扁担来到车站旁，摆摊卖货，这几年已经也形成了一个一个的小市场。就这样，农产品再也不用出山卖，家门口就可以赚到钱，“庄户列车”被大家改了称呼，成了“驴友专列”。

现在，这辆列车上，每年近40万人次的旅客中，60%以上都是游客。2016年，由于淄博市10个重点贫困村中，有7个都在这趟车的沿线上，当地政府干脆依托这趟“驴友专列”，给贫困村制定了旅游扶贫的线路。

现在，这辆绿皮车名气越来越大，很多人都慕名而来，坐上车沿途看景色，买特产，体验民俗，而这辆车本身也成了一道风景。

正是因为绿皮车承载了太多的东西，尽管现在每年铁路方面的亏损有400万，但这辆车也会继续开下去。绿皮车在继续，但今年却是列车长赵新华最后一次，在这趟车上过春节，2017年底， 55岁的她就要退休了。

从最初的铁路职工内部通勤车，到方便沿线百姓出行的“庄户列车”，再到现在丰富生活促进致富的“驴友专列”。四十多年来，乘客的身份在不断变化，沿线的村庄在不断变化，人们的生活也在不断变化，可以说这辆绿皮车记录了时代的变迁。而相对于这些变也有些东西一直“没变”，没变的是速度，是票价，更是一颗满足社会需求，服务社会发展的初心。